第809章 挺进哈拉湖
挂上四驱的超子第一次尝试是原地起步直接冲向第一个雪丘,保险杠的确是推开了一些松软的雪,但是车轮碾压的雪丘边缘的时候,由于雪丘是松软的,再加上起步速度不够,轮胎抓地力不够,当靠近雪丘的时候,车轮没能碾压雪丘爬上去,而是在雪丘坡上发生了打转,前轮已经内挠出了坑。
坐在副驾驶的苍云峰立即叫停超子,让他后退再试着冲一下。
超子照办,将车后退了几米,第二次是带着“助跑”的,的确比之前成功了一些,但是由于d90轴距太长,车身直接横跨过第一个雪丘,保险杠抵到了第二个雪丘,而此时的后轮是腾空状态,一点附着力都没有。
这种情况不需要任何纠结,直接救援就对了,任何挣扎都是没用的。
坐在黄色fj车副驾驶的王海看到这一幕,局对信仰说道:“放绞盘救援吧。”
信仰也看出来了,靠头车自己挣扎是没有用的,两人下车的时候,苍云峰也从头车的副驾驶下来了,对d90进行救援。王海熟练的将绞盘钩挂在d90的后拖车钩上,在救援的时候,苍云峰对信仰说道:“一会儿d90被拉出后,你来当头车。d90的轴距太长了,而且动力也不如你的六缸发动机猛,你的保险杠是改过的,推雪应该更有自信。”
信仰道:“没问题,那我一会儿当头车。”
这种没任何难度的救援三分钟搞定,超子后退给信仰让出了一条路,信仰开车是特别暴躁,上车之后直接低速四驱整上,踩着油门就往雪丘上冲,一口气直接冲到了第三个雪丘,但是也没逃过陷车的尴尬。
好在前两个雪丘被fj淌出了两条车辙,后续车辆过的时候比较轻松,刚刚还是fj在救援超子,这一会儿就是超子再救援fj了,翻第一个垭口用了差不多20多分钟的时间,翻过垭口后是一路长下坡,路面偶尔有积雪,但是都不足以对这些越野车产生影响,常年跑无人区的苍云峰甚至觉得这种铺装路的地方都被叫成无人区,简直就是可笑。
长下坡多的铺装路面有急弯,这和羌塘无人区又不同,羌塘无人区根本没有路,也就不存在有“急弯”这一说,在某个急转弯的时候,犹豫地上路滑,超子的车直接发生了甩尾,同时对路面积雪判断经验不足,导致车头冲到了路的下面,一侧车身都已经倾斜,尝试着挂低速四驱倒车,结果轮胎空转没能如愿。
老虎在超子后面准备用绞盘救援,王海又过来帮忙,挂上绞盘后开始拉超子的车,但是老虎的车没能将超子的车拉动分毫,并且自己的车还随着绞盘绳的收缩而不断的往前移动。
看到这一幕,王海对老虎说道:“你先上车,然后把把车后退到路基下面,利用路面的斜坡固定你的车,然后再收绞盘。”
老虎觉得这办法没问题,于是就照办了,这的的确确是个好办法,但是老虎因为倒车去路面下面发生了意外……
救援结束后,老虎挂上四驱回到路面,车队继续往前走,大概过了半个小时左右,老虎发现自己的右后轮胎压传感器在一直报警,停车检查后才发现,后轮上插入一颗螺丝,就是这里在冒气。
当时有两个解决方案,第一,停车换备胎,第二就是补气。但是第一个方案被苍云峰给否了,因为这个轮胎慢撒气并不是很快,在有充气泵的情况下,最好是先充气,可以节省换轮胎的体力。
王海拿出十字花纹的螺丝刀,直接将螺丝拧到轮胎深处,这么做的用意是让轮胎的胶与螺丝钉“紧密结合”,气可以漏的更慢一些。
这么做的确起到了作用,老虎将胎压打到了,在接下来很久都没有再补气。
此时已经是接近中午了,查看轨迹距离哈拉湖还有80公里。上车继续前行,翻过又一个小垭口出现了积雪封路的情况,目测有半米深。信仰果断的找了另外一条简易路,避开常规路面,把车开到道路的下面,借着舒缓的山坡,绕开积雪深的路面,踩着油门冲了下去。
后续的几个车跟上,当时超子有点点小兴奋,油门踩的那叫一个欢快。翻越过第三个垭口,海拔4500米左右,迎面是一条大约有三百多米的长下坡,路面左高右低,有一定的倾斜度,想要绕路过去不太可能,因为铺装路两侧的路基都很深。
目测这段路的积雪有30厘米深,积雪表面被风吹的很平,这更增加了这段路的神秘性,苍云峰在对讲机里面叫停了头车,随后几辆车都停在了雪坡的正上方,苍云峰下车后信仰也跟着下来,老虎和子天凑过来问道:“什么情况?”
苍云峰指着这条三四百米的雪坡说道:“这里不好走,一定会陷车。”
信仰左右看了看,观察地形后分析说道:“这条路是修在山坡上的,左高右低而且坡度比较大,没办法像刚刚那样,避开铺装路走山坡了,我担心车身侧倾太大,仔细观察好像山坡上的雪还真不多。”
王海指着前面的路解释道:“你仔细看不难发现,积雪是风吹过来的,就路面而言,左侧的积雪要比右侧的积雪深,整个积雪面的倾斜走向和山坡倾斜度是一样的,所以一会儿在过这条雪坡的时候,车身尽可能的靠左,一定要把控好方向,车身一旦向右倾斜就很危险。”
“明白。”
苍云峰对信仰说道:“还是你当头车吧,这里的确是除了这条路,也没其他的路能走了。”
信仰自信的说道:“问题不大,冲就完了。”
其余人全部上车,信仰当头车挂上四驱开始了“疯狂”向前冲,强大的的发动机配合丰田的硅油风扇,发出的声音都让人听了有些兴奋,但是兴奋归兴奋,信仰的车冲出去大概200米左右,然后……然后就停在雪坡上不动了。
老虎拿着对讲机问道:“什么情况?”
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坐在副驾驶的苍云峰立即叫停超子,让他后退再试着冲一下。
超子照办,将车后退了几米,第二次是带着“助跑”的,的确比之前成功了一些,但是由于d90轴距太长,车身直接横跨过第一个雪丘,保险杠抵到了第二个雪丘,而此时的后轮是腾空状态,一点附着力都没有。
这种情况不需要任何纠结,直接救援就对了,任何挣扎都是没用的。
坐在黄色fj车副驾驶的王海看到这一幕,局对信仰说道:“放绞盘救援吧。”
信仰也看出来了,靠头车自己挣扎是没有用的,两人下车的时候,苍云峰也从头车的副驾驶下来了,对d90进行救援。王海熟练的将绞盘钩挂在d90的后拖车钩上,在救援的时候,苍云峰对信仰说道:“一会儿d90被拉出后,你来当头车。d90的轴距太长了,而且动力也不如你的六缸发动机猛,你的保险杠是改过的,推雪应该更有自信。”
信仰道:“没问题,那我一会儿当头车。”
这种没任何难度的救援三分钟搞定,超子后退给信仰让出了一条路,信仰开车是特别暴躁,上车之后直接低速四驱整上,踩着油门就往雪丘上冲,一口气直接冲到了第三个雪丘,但是也没逃过陷车的尴尬。
好在前两个雪丘被fj淌出了两条车辙,后续车辆过的时候比较轻松,刚刚还是fj在救援超子,这一会儿就是超子再救援fj了,翻第一个垭口用了差不多20多分钟的时间,翻过垭口后是一路长下坡,路面偶尔有积雪,但是都不足以对这些越野车产生影响,常年跑无人区的苍云峰甚至觉得这种铺装路的地方都被叫成无人区,简直就是可笑。
长下坡多的铺装路面有急弯,这和羌塘无人区又不同,羌塘无人区根本没有路,也就不存在有“急弯”这一说,在某个急转弯的时候,犹豫地上路滑,超子的车直接发生了甩尾,同时对路面积雪判断经验不足,导致车头冲到了路的下面,一侧车身都已经倾斜,尝试着挂低速四驱倒车,结果轮胎空转没能如愿。
老虎在超子后面准备用绞盘救援,王海又过来帮忙,挂上绞盘后开始拉超子的车,但是老虎的车没能将超子的车拉动分毫,并且自己的车还随着绞盘绳的收缩而不断的往前移动。
看到这一幕,王海对老虎说道:“你先上车,然后把把车后退到路基下面,利用路面的斜坡固定你的车,然后再收绞盘。”
老虎觉得这办法没问题,于是就照办了,这的的确确是个好办法,但是老虎因为倒车去路面下面发生了意外……
救援结束后,老虎挂上四驱回到路面,车队继续往前走,大概过了半个小时左右,老虎发现自己的右后轮胎压传感器在一直报警,停车检查后才发现,后轮上插入一颗螺丝,就是这里在冒气。
当时有两个解决方案,第一,停车换备胎,第二就是补气。但是第一个方案被苍云峰给否了,因为这个轮胎慢撒气并不是很快,在有充气泵的情况下,最好是先充气,可以节省换轮胎的体力。
王海拿出十字花纹的螺丝刀,直接将螺丝拧到轮胎深处,这么做的用意是让轮胎的胶与螺丝钉“紧密结合”,气可以漏的更慢一些。
这么做的确起到了作用,老虎将胎压打到了,在接下来很久都没有再补气。
此时已经是接近中午了,查看轨迹距离哈拉湖还有80公里。上车继续前行,翻过又一个小垭口出现了积雪封路的情况,目测有半米深。信仰果断的找了另外一条简易路,避开常规路面,把车开到道路的下面,借着舒缓的山坡,绕开积雪深的路面,踩着油门冲了下去。
后续的几个车跟上,当时超子有点点小兴奋,油门踩的那叫一个欢快。翻越过第三个垭口,海拔4500米左右,迎面是一条大约有三百多米的长下坡,路面左高右低,有一定的倾斜度,想要绕路过去不太可能,因为铺装路两侧的路基都很深。
目测这段路的积雪有30厘米深,积雪表面被风吹的很平,这更增加了这段路的神秘性,苍云峰在对讲机里面叫停了头车,随后几辆车都停在了雪坡的正上方,苍云峰下车后信仰也跟着下来,老虎和子天凑过来问道:“什么情况?”
苍云峰指着这条三四百米的雪坡说道:“这里不好走,一定会陷车。”
信仰左右看了看,观察地形后分析说道:“这条路是修在山坡上的,左高右低而且坡度比较大,没办法像刚刚那样,避开铺装路走山坡了,我担心车身侧倾太大,仔细观察好像山坡上的雪还真不多。”
王海指着前面的路解释道:“你仔细看不难发现,积雪是风吹过来的,就路面而言,左侧的积雪要比右侧的积雪深,整个积雪面的倾斜走向和山坡倾斜度是一样的,所以一会儿在过这条雪坡的时候,车身尽可能的靠左,一定要把控好方向,车身一旦向右倾斜就很危险。”
“明白。”
苍云峰对信仰说道:“还是你当头车吧,这里的确是除了这条路,也没其他的路能走了。”
信仰自信的说道:“问题不大,冲就完了。”
其余人全部上车,信仰当头车挂上四驱开始了“疯狂”向前冲,强大的的发动机配合丰田的硅油风扇,发出的声音都让人听了有些兴奋,但是兴奋归兴奋,信仰的车冲出去大概200米左右,然后……然后就停在雪坡上不动了。
老虎拿着对讲机问道:“什么情况?”
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