第一百九十一章 换发的雄猫(71/100)
TF30发动机,最大的问题就是喘振,被飞行员咒骂为瘟神一般的发动机。
对于F-14来说,TF30-P-412A并不是非常合适,该发动机推力小,最大军用推力5,600千克,加力推力9,480千克,使雄猫推重比仅为,限制了机动性的发挥。当初内森如果不是用燃料消耗大半的雄猫来忽悠,bs国王看到一个慢吞吞的雄猫,说不定会真的跑去选了
同时,为了提高压缩效率,普惠将压气机失速容限度设计得太小,使发动机对气流的变化极为敏感,容易产生喘振或停车。相比推重比小,这个才更加的可怕。
因为这意味着,飞行员在飞行中,必须要小心翼翼地伺候,你根本就不知道雄猫战机在什么时候就突然失去动力了,发动机就开始咳嗽了!
本来,TF30是给F111轰炸机准备的,轰炸机又不会进行高机动的飞行,但是,战斗机不行啊。
在飞行中,时刻地关注发动机的状态,任何一个飞行员都是不爽的。
美国海军对自己发动机的情况,是一清二楚的,早在70年,也就是F-14首飞前,格鲁曼向海军建议在F-14的发展型别中使用新的发动机,新发动机将在通用电气的GE1/10和普惠的JTF22的竞争中产生。
也就是说,现在大量生产装备的F-14A,其实只是一个过渡型号,TF30是用来应急的,等到以后换装新发动机的F-14B服役后,先期的A型都改进成B型标准。
到了73年的时候,混合安装一具TF30和一具F401-P-400进行了首飞,新发动机使F-14B原型机推重比首次超过1,可以做类似F-15的垂直爬升动作。
本来现在就可以换装了,但是糟糕的越南战争让民众对军队很反感,国内经济不景气,海军经费大幅削减,升级经费无从着落,所以,升级就不得不拖延下来。
同时,F401发动机暴露出许多严重的可靠性问题,没有通过飞行测试,在这个时期,空军的F100也因为发动机的可靠性而趴窝,获得了机库皇后的称号。
于是,海军硬着头皮继续使用TF30,同时惠普也在不断地改进这款发动机,但是,不管怎么改进,先天性的缺陷是无法改变的。
比如截止到84年,由于发动机问题而坠毁的雄猫在所有事故损失中占了%,一共损失了20余架。
海军还在继续想着换发,先后换过通用电气的F101DFE发动机,以及通用电气的F110-GE-400发动机,后一种发动机终于成功地赢得了合同,最终成为了超级雄猫。
不过,那已经是86年的事了。
在内森的眼里,雄猫战机的动力,当然是F110为基础,以后的F119为发展的,但是现在,在F110没有成熟的这几年之中,靠着TF30,那就太悲剧了。
所以,内森一直都在积极地推动。
壮志凌云的电影上映,让美国海军狠狠地出了一把风头,这部电影的总策划,作者,以及主角都是内森,所以,内森在海军高层是有一定的影响力的。
加上bs国购买雄猫的资金,加上英国的一些需求,就这样,经过反复磋商和研究,TF41上雄猫,就推动下来了。
TF41发动机,原本是美国艾利逊公司和英国罗尔斯-罗伊斯公司联合研制和生产的涡轮风扇发动机。属于斯贝RB168-25的一种改型,没有后燃烧室,用来装A-7攻击机。
经过几年的努力,这款发动机是相当成熟的了,本来原型的斯贝就不错,改进出来的TF41,在美国海军中大量装备给A-7攻击机等飞机。
而现在,换装给F-14的,是两家公司再次接触改进后的新型号,912系列。其中的912-B32发动机,加力推力吨,912-b32B发动机,加力推力吨。
历史上,这两中发动机都被艾利逊公司参与80年代初F-14的换发选型,可惜没有中标,而现在,后一种的还在研发之中,而前一种,已经被用在了雄猫战机上!
相比F100的超过12吨的推力,它的推力还不够高,整机的推重比也依旧没有达到1,但是,它最大的特点就是成熟,可靠,再也不用担心发动机的喘振问题了,飞行员在天空,可以随心所欲!
这毕竟只是一个临时替代方案,等到F110成熟之后,后期的肯定会改用F110发动机的,到时候,这批发动机也正好达到寿命。
“启动发动机。”随着甲板人员的手势,尾部传来了发动机的轰鸣声,和原来的TF30的声音是相当类似的。
但是,战机已经抑制不住要腾飞的冲动了。
“独行侠请求起飞。”
“可以起飞,祝你好运。”耳机里传来了塔台的声音。
打开加力,看着甲板上人员的手势,松开刹车,在一股强劲的弹射器的拉动下,雄猫战机迅速地滑跑,尾部的两股热量,席卷整个甲板。
比原来的TF30,大了百分之八的推力,反应在起飞上,那就是当离开甲板的时候,速度大了20节左右。
内森抑制住自己的冲动,没有直接拉操作杆大角度爬升,按照往常的航线,他平稳有力地飞行着,一直到离开航母一百公里之外的海域上空,才开始进行一个个的机动动作。
此时,速度已经增加到了八百公里每小时,内森猛地拉起操作杆来,战机昂扬起机头,进行大迎角爬升,接着,内森作死一般地开始把操作杆推到一侧。
在以前的雄猫中,爬升本来就会导致进气道内的气流紊乱,现在再加上侧滑,随之而来的就会是尾部的发动机的不规则颤抖,它想要大口地呼吸空气,但是进气道被挡住了,气流迅速减少,于是,TF30发动机就开始无规律地转速降低,直至熄火,压气机的叶片上,全部都是紊乱的气流。
而现在,后面什么都感觉不到,TF41发动机在稳稳地提供推力,这种大迎角爬升加侧滑的状态中,依旧很平稳地提供着推力!
虽然机动性的提升不是很明显,但是至少发动机的可靠性提高了!
接着,横滚,桶滚,破S机动…一个个机动动作,再无顾忌,想怎么飞就怎么飞!以后再遇到敌人纠缠,再也不用小心翼翼地守着飞行包线了,这才是正常的雄猫!
请收藏本站:https://www.djdoc.net。第二书包手机版:https://m.djdoc.net
对于F-14来说,TF30-P-412A并不是非常合适,该发动机推力小,最大军用推力5,600千克,加力推力9,480千克,使雄猫推重比仅为,限制了机动性的发挥。当初内森如果不是用燃料消耗大半的雄猫来忽悠,bs国王看到一个慢吞吞的雄猫,说不定会真的跑去选了
同时,为了提高压缩效率,普惠将压气机失速容限度设计得太小,使发动机对气流的变化极为敏感,容易产生喘振或停车。相比推重比小,这个才更加的可怕。
因为这意味着,飞行员在飞行中,必须要小心翼翼地伺候,你根本就不知道雄猫战机在什么时候就突然失去动力了,发动机就开始咳嗽了!
本来,TF30是给F111轰炸机准备的,轰炸机又不会进行高机动的飞行,但是,战斗机不行啊。
在飞行中,时刻地关注发动机的状态,任何一个飞行员都是不爽的。
美国海军对自己发动机的情况,是一清二楚的,早在70年,也就是F-14首飞前,格鲁曼向海军建议在F-14的发展型别中使用新的发动机,新发动机将在通用电气的GE1/10和普惠的JTF22的竞争中产生。
也就是说,现在大量生产装备的F-14A,其实只是一个过渡型号,TF30是用来应急的,等到以后换装新发动机的F-14B服役后,先期的A型都改进成B型标准。
到了73年的时候,混合安装一具TF30和一具F401-P-400进行了首飞,新发动机使F-14B原型机推重比首次超过1,可以做类似F-15的垂直爬升动作。
本来现在就可以换装了,但是糟糕的越南战争让民众对军队很反感,国内经济不景气,海军经费大幅削减,升级经费无从着落,所以,升级就不得不拖延下来。
同时,F401发动机暴露出许多严重的可靠性问题,没有通过飞行测试,在这个时期,空军的F100也因为发动机的可靠性而趴窝,获得了机库皇后的称号。
于是,海军硬着头皮继续使用TF30,同时惠普也在不断地改进这款发动机,但是,不管怎么改进,先天性的缺陷是无法改变的。
比如截止到84年,由于发动机问题而坠毁的雄猫在所有事故损失中占了%,一共损失了20余架。
海军还在继续想着换发,先后换过通用电气的F101DFE发动机,以及通用电气的F110-GE-400发动机,后一种发动机终于成功地赢得了合同,最终成为了超级雄猫。
不过,那已经是86年的事了。
在内森的眼里,雄猫战机的动力,当然是F110为基础,以后的F119为发展的,但是现在,在F110没有成熟的这几年之中,靠着TF30,那就太悲剧了。
所以,内森一直都在积极地推动。
壮志凌云的电影上映,让美国海军狠狠地出了一把风头,这部电影的总策划,作者,以及主角都是内森,所以,内森在海军高层是有一定的影响力的。
加上bs国购买雄猫的资金,加上英国的一些需求,就这样,经过反复磋商和研究,TF41上雄猫,就推动下来了。
TF41发动机,原本是美国艾利逊公司和英国罗尔斯-罗伊斯公司联合研制和生产的涡轮风扇发动机。属于斯贝RB168-25的一种改型,没有后燃烧室,用来装A-7攻击机。
经过几年的努力,这款发动机是相当成熟的了,本来原型的斯贝就不错,改进出来的TF41,在美国海军中大量装备给A-7攻击机等飞机。
而现在,换装给F-14的,是两家公司再次接触改进后的新型号,912系列。其中的912-B32发动机,加力推力吨,912-b32B发动机,加力推力吨。
历史上,这两中发动机都被艾利逊公司参与80年代初F-14的换发选型,可惜没有中标,而现在,后一种的还在研发之中,而前一种,已经被用在了雄猫战机上!
相比F100的超过12吨的推力,它的推力还不够高,整机的推重比也依旧没有达到1,但是,它最大的特点就是成熟,可靠,再也不用担心发动机的喘振问题了,飞行员在天空,可以随心所欲!
这毕竟只是一个临时替代方案,等到F110成熟之后,后期的肯定会改用F110发动机的,到时候,这批发动机也正好达到寿命。
“启动发动机。”随着甲板人员的手势,尾部传来了发动机的轰鸣声,和原来的TF30的声音是相当类似的。
但是,战机已经抑制不住要腾飞的冲动了。
“独行侠请求起飞。”
“可以起飞,祝你好运。”耳机里传来了塔台的声音。
打开加力,看着甲板上人员的手势,松开刹车,在一股强劲的弹射器的拉动下,雄猫战机迅速地滑跑,尾部的两股热量,席卷整个甲板。
比原来的TF30,大了百分之八的推力,反应在起飞上,那就是当离开甲板的时候,速度大了20节左右。
内森抑制住自己的冲动,没有直接拉操作杆大角度爬升,按照往常的航线,他平稳有力地飞行着,一直到离开航母一百公里之外的海域上空,才开始进行一个个的机动动作。
此时,速度已经增加到了八百公里每小时,内森猛地拉起操作杆来,战机昂扬起机头,进行大迎角爬升,接着,内森作死一般地开始把操作杆推到一侧。
在以前的雄猫中,爬升本来就会导致进气道内的气流紊乱,现在再加上侧滑,随之而来的就会是尾部的发动机的不规则颤抖,它想要大口地呼吸空气,但是进气道被挡住了,气流迅速减少,于是,TF30发动机就开始无规律地转速降低,直至熄火,压气机的叶片上,全部都是紊乱的气流。
而现在,后面什么都感觉不到,TF41发动机在稳稳地提供推力,这种大迎角爬升加侧滑的状态中,依旧很平稳地提供着推力!
虽然机动性的提升不是很明显,但是至少发动机的可靠性提高了!
接着,横滚,桶滚,破S机动…一个个机动动作,再无顾忌,想怎么飞就怎么飞!以后再遇到敌人纠缠,再也不用小心翼翼地守着飞行包线了,这才是正常的雄猫!
请收藏本站:https://www.djdoc.net。第二书包手机版:https://m.djdoc.net