第三百七十五章 可变后掠翼永远不过时
时代,是在不断地进步的,技术,也是在不断地发展的,这点,从飞机上,也可以一看究竟。
当初,最开始的飞机,造型各异,什么样的都有,而在一战之后,飞机的外形就固定下来了,机身,机翼,尾翼,就这几大部分,发动机几乎都在前面。
而到了喷气机时代,才开始继续发展,后掠翼代替了直翼,发动机装在了机身的尾部,同时,飞机的机身,也相当的细长,这样才能减轻空气阻力,开始向着音速冲刺了。
二代机的时代,也是如此的,后来,可变后掠翼的技术就兴起了。
这种技术,来源于对机翼的探索,后掠翼,适合高速飞行,但是低速性能很差,一些高速战斗机,在追击低速的螺旋桨飞机的时候,屡屡失效。
这样,如果飞机的后掠角可以改变的话,就可以平衡不同速度下的飞行性能问题了。所以,大量的可变后掠翼的战机,就开始兴起了,典型的代表,就是f-14雄猫,f-111战斗轰炸机,狂风战斗机,以及米格-23等等。
但是,机翼可以转动,就导致了结构的复杂,操作不便,增加了故障率,而之后,航空世界的潮流,又开始转向边条翼,翼身融合这些特征了,像典型的苏-27,整个飞机,看起来就是一个升力体,外形无比的流畅,相当的漂亮。
而现在,就是如何利用涡升力,提高战机的大迎角性能的时期,所以,在这个时代,一个显著的论断就是可变后掠翼的过时的理论。
同时,实际上也是这样,在这个时代之后,任何一款新的战机,再也没有使用可变后掠翼的技术,又已经回归正常了。
现在,内森说在雄猫的基础上发展,当然就会有反对的言论了,如何来反驳这些言论?
内森笑了笑:“可变后掠翼过时了?这是多么鼠目寸光的言论,我们的可变后掠翼,永远不过时!空气动力学技术再怎么发展,固定翼的飞行性能也永远不可能真的超越vg翼!”
那些鼠目寸光的家伙,就是这样来忽悠国会的,国会的那些蠢货,就把这样的说法给认同了。
“就拿我们现在的战机来说,靠着成熟的变后掠翼系统设计,着舰速度可以低至130节,而以前的f-4鬼怪则是145节。相对地,变翼也带来高速,我们在5,000英尺的高度可以达到马赫,高空则可以达到马赫的极速,不要忘记此时我们还能携带4枚不死鸟导弹!”内森说道:“让国会的那些家伙们比比,除了我们的雄猫之外,有没有任何一种战机能做到?”
现在的这些数据,可都是在落后的tf30发动机的情况下达到的,如果换装最新的发动机,那性能绝对会有进一步的提升。
要高速有高速,要低速有低速,这就是可变后掠翼的最大优点,看看空军现在的最先进的f-15,靠着两台f100发动机,在高空也才飚出来了马赫的速度,但是,这是没有任何挂载的情况,当挂载了导弹之后,还仅仅是麻雀导弹,也才仅仅能达到马赫左右!
没有任何一款战机,可以和雄猫媲美,雄猫在天空中,是无敌的!
“这就是我们可变后掠翼的最大优势,如果我们继续换装新的发动机。”内森说道:“甚至,我们可以实现不开加力的超音速巡航!”
什么叫巡航?那就是飞机长时间的巡逻飞行。
任何一款战机,极速几乎都能超音速,甚至是像米格25这样达到3马赫因素的变态货。
但是,这些飞机,那都是打开加力之后才能达到的。
打开战机的加力之后,燃料会以惊人的速度消耗,如果正常能够飞行3个小时的话,那打开加力,15分钟就没油了。
所以,除了极少数的飞机例外之外,大部分的飞机,都是短暂地进行超音速飞行,如果能够不打开加力,就进行超音速飞行,那绝对需要变态的发动机才行。
后世的f-22就是如此,它靠着强悍的f119发动机,不开加力的正常中间推力,就是118千牛,要知道,现在的类似于f100这样的发动机,加力推力,也才129千牛!
而f119打开加力,推力就高达178千牛!
正是靠着强悍的发动机,f22实现了超音速巡航的梦想,而在和f22战机对抗中,一旦f22进入超音速巡航,那就意味着不和你玩了,你要追,根本就追不上,很快燃油就没了。
再拿现在的雄猫战机来类比,现在的tf30发动机,加力推力也就90千牛左右,而f100发动机,中间推力65千牛,但是,经过不断的改进,f100后续的发动机,就有中间推力达到79千牛的型号。
如果找个这样的发动机,给雄猫战机换装,那么,可以预见,那雄猫战机,就能够轻松实现带弹马赫左右的超音速巡航!
就靠着这个能力,绝对会完爆任何一款战机!
而如果将变态的f119发动机,给雄猫战机装上,那雄猫战机更是可以轻松实现2马赫以上的超音速巡航!简直可以直接去掉加力燃烧室,就足够用了。
可变后掠翼过时?只能说是性能太强大了,用不到而已。
再看看大虫子,当挂满弹之后,给他个f119,它也飞不到超音速。
内森向着众人说道:“可变后掠翼的优点,就是这么强大,我们随时都可以轻松实现超音速巡航,就看看空军那些家伙,羡慕不羡慕!”
内森的话,让眼前的人都亮了起来,没错,就这一个优点,就是别的无法取代的,现在的问题,就是发动机不给力。
在后世,雄猫发展到f-14d的时候,换装的是f110发动机,这款发动机重视的是可靠性,所以中间推力并不强,如果给它换装强劲的发动机的话,超音速巡航,早就实现了,这可是四代机的标准之一啊!
“如果需要的话,我随时可以去国会和他们展开论战。”内森说道:“让他们知道自己的可笑。当然,我们也要对我们的战机进行改进。”
ps:数据多了,不知道读者大大会不会看得烦,华东之雄在写这些的时候,其实是相当的可惜的,如果这些都实现了,可以说,隐身化终极改进的雄猫,其实比f-22还牛逼的,没错,华东之雄是雄猫迷,希望在本书中,可以写到最后的隐身猫大战苏-27。
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当初,最开始的飞机,造型各异,什么样的都有,而在一战之后,飞机的外形就固定下来了,机身,机翼,尾翼,就这几大部分,发动机几乎都在前面。
而到了喷气机时代,才开始继续发展,后掠翼代替了直翼,发动机装在了机身的尾部,同时,飞机的机身,也相当的细长,这样才能减轻空气阻力,开始向着音速冲刺了。
二代机的时代,也是如此的,后来,可变后掠翼的技术就兴起了。
这种技术,来源于对机翼的探索,后掠翼,适合高速飞行,但是低速性能很差,一些高速战斗机,在追击低速的螺旋桨飞机的时候,屡屡失效。
这样,如果飞机的后掠角可以改变的话,就可以平衡不同速度下的飞行性能问题了。所以,大量的可变后掠翼的战机,就开始兴起了,典型的代表,就是f-14雄猫,f-111战斗轰炸机,狂风战斗机,以及米格-23等等。
但是,机翼可以转动,就导致了结构的复杂,操作不便,增加了故障率,而之后,航空世界的潮流,又开始转向边条翼,翼身融合这些特征了,像典型的苏-27,整个飞机,看起来就是一个升力体,外形无比的流畅,相当的漂亮。
而现在,就是如何利用涡升力,提高战机的大迎角性能的时期,所以,在这个时代,一个显著的论断就是可变后掠翼的过时的理论。
同时,实际上也是这样,在这个时代之后,任何一款新的战机,再也没有使用可变后掠翼的技术,又已经回归正常了。
现在,内森说在雄猫的基础上发展,当然就会有反对的言论了,如何来反驳这些言论?
内森笑了笑:“可变后掠翼过时了?这是多么鼠目寸光的言论,我们的可变后掠翼,永远不过时!空气动力学技术再怎么发展,固定翼的飞行性能也永远不可能真的超越vg翼!”
那些鼠目寸光的家伙,就是这样来忽悠国会的,国会的那些蠢货,就把这样的说法给认同了。
“就拿我们现在的战机来说,靠着成熟的变后掠翼系统设计,着舰速度可以低至130节,而以前的f-4鬼怪则是145节。相对地,变翼也带来高速,我们在5,000英尺的高度可以达到马赫,高空则可以达到马赫的极速,不要忘记此时我们还能携带4枚不死鸟导弹!”内森说道:“让国会的那些家伙们比比,除了我们的雄猫之外,有没有任何一种战机能做到?”
现在的这些数据,可都是在落后的tf30发动机的情况下达到的,如果换装最新的发动机,那性能绝对会有进一步的提升。
要高速有高速,要低速有低速,这就是可变后掠翼的最大优点,看看空军现在的最先进的f-15,靠着两台f100发动机,在高空也才飚出来了马赫的速度,但是,这是没有任何挂载的情况,当挂载了导弹之后,还仅仅是麻雀导弹,也才仅仅能达到马赫左右!
没有任何一款战机,可以和雄猫媲美,雄猫在天空中,是无敌的!
“这就是我们可变后掠翼的最大优势,如果我们继续换装新的发动机。”内森说道:“甚至,我们可以实现不开加力的超音速巡航!”
什么叫巡航?那就是飞机长时间的巡逻飞行。
任何一款战机,极速几乎都能超音速,甚至是像米格25这样达到3马赫因素的变态货。
但是,这些飞机,那都是打开加力之后才能达到的。
打开战机的加力之后,燃料会以惊人的速度消耗,如果正常能够飞行3个小时的话,那打开加力,15分钟就没油了。
所以,除了极少数的飞机例外之外,大部分的飞机,都是短暂地进行超音速飞行,如果能够不打开加力,就进行超音速飞行,那绝对需要变态的发动机才行。
后世的f-22就是如此,它靠着强悍的f119发动机,不开加力的正常中间推力,就是118千牛,要知道,现在的类似于f100这样的发动机,加力推力,也才129千牛!
而f119打开加力,推力就高达178千牛!
正是靠着强悍的发动机,f22实现了超音速巡航的梦想,而在和f22战机对抗中,一旦f22进入超音速巡航,那就意味着不和你玩了,你要追,根本就追不上,很快燃油就没了。
再拿现在的雄猫战机来类比,现在的tf30发动机,加力推力也就90千牛左右,而f100发动机,中间推力65千牛,但是,经过不断的改进,f100后续的发动机,就有中间推力达到79千牛的型号。
如果找个这样的发动机,给雄猫战机换装,那么,可以预见,那雄猫战机,就能够轻松实现带弹马赫左右的超音速巡航!
就靠着这个能力,绝对会完爆任何一款战机!
而如果将变态的f119发动机,给雄猫战机装上,那雄猫战机更是可以轻松实现2马赫以上的超音速巡航!简直可以直接去掉加力燃烧室,就足够用了。
可变后掠翼过时?只能说是性能太强大了,用不到而已。
再看看大虫子,当挂满弹之后,给他个f119,它也飞不到超音速。
内森向着众人说道:“可变后掠翼的优点,就是这么强大,我们随时都可以轻松实现超音速巡航,就看看空军那些家伙,羡慕不羡慕!”
内森的话,让眼前的人都亮了起来,没错,就这一个优点,就是别的无法取代的,现在的问题,就是发动机不给力。
在后世,雄猫发展到f-14d的时候,换装的是f110发动机,这款发动机重视的是可靠性,所以中间推力并不强,如果给它换装强劲的发动机的话,超音速巡航,早就实现了,这可是四代机的标准之一啊!
“如果需要的话,我随时可以去国会和他们展开论战。”内森说道:“让他们知道自己的可笑。当然,我们也要对我们的战机进行改进。”
ps:数据多了,不知道读者大大会不会看得烦,华东之雄在写这些的时候,其实是相当的可惜的,如果这些都实现了,可以说,隐身化终极改进的雄猫,其实比f-22还牛逼的,没错,华东之雄是雄猫迷,希望在本书中,可以写到最后的隐身猫大战苏-27。
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