第一百五十八章 生产一辆汽车,并不容易
苏秦和伊万博士用了一周多的时间,才将整个生产线调校完成。
又用了一周时间,首个新能源车的底盘才正式下线。
然而,这只是车辆制造中最简单的一部分。
工业制造领域,往往越小越精细,难度才最大。
一架大客机的机体制造起来很容易,而一台航空发动机,却没几个国家能够独立制造。
这也是航空发动机被称作工业之花的原因。
因为发动机内每一颗螺丝要拧几圈,每一次要用多大的扭矩,这些都是有严格的要求的。
一架几十吨重的飞机,甚至有可能因为一颗螺丝少拧了半圈,最后导致在半空中解体的后果。
为什么阿三这个国家的飞机经常从天上掉下来,这和他们孱弱的工业体系有直接的关系。
新能源汽车电动机的制造难度虽然比不上航空发动机,不过难度也不低。
至少现在的梦幻汽车制造厂尝试了半个多月,还没有成功制造出一台合格的发动机。
为了不耽误样车的测试进度,苏秦不得已利用京城的AI智能机床,用3D打印的方式打造了几台测试用的样品发动机。
但这肯定不是长久之计,梦幻汽车制造厂一天不能打造出合格的电动机,新能源汽车的上市就一直会遥遥无期。
苏秦对此也没有半点办法。
尽管有完善的工艺图纸,一款新发动机也不是轻易就能制造出来的。
在累积起足够的制造经验以前,新发动机的坏品率将会一直保持一个很高的水准。
直到整个流水线上的所有工人水平都提升到一个高度之后,才能逐渐制造出越来越多的合格品。
工业制造就是这样的,没法取巧,也没法钻空子。
必须脚踏实地的一步一步夯实基础,必须提高整体的工业水平。
为什么有些商品明明畅销全球,能够制造它的国家却寥寥无几,想要山寨也不行?
因为哪怕是山寨制造,也需要深厚的工业底蕴。
这就是为什么后世欧美各国实施多年去工业化之后,制造能力会出现大幅度滑坡的原因。
没有了经验丰富的制造工人,就不可能保持高水准的工业水平。
对于新能源汽车电动机的制造难度,苏秦承认自己之前有些过于乐观了。
他已经着手让沈博士对首款电动机进行一定程度的修改。
降低制造难度,降低机械复杂程度,哪怕牺牲电动机性能也行。
356时速的电动机本来就是中看不中用的样子货,没有哪个国家的道路可以支持这种速度的汽车在路上行驶。
不用356公里,哪怕156公里/每小时,也能保证新能源汽车在道路行驶上占据一席之地了。
这款356时速的发动机可以当做噱头,负责对外宣传。
但真要量产的话,还是制造难度低,制造成本低,行驶速度低的三低版本,更适合搭载在新车上。
电动机,电传设备,充电器和电池。
所有设备都已经运送到了东南市。
接下来就进入整车拼装的环节了。
相对于精密仪器设备制造,整合组装可能是工业里最没有技术含量的一种专业了。
别看富士康、伟创力、广达这些企业自称自己是高科技公司,其实在明白人眼中,它们只不过是低技术含量的代工厂罢了。
当然,代工厂也不是完全没有技术含量。
你去印度找个工厂代工制造ipod和在华夏找个工厂代工制造ipod,做出来的品质百分百完全不一样。
梦幻汽车制造厂现在还不具备生产电动机的能力,不过整装样车的工作,却绰绰有余。
在所有技术人员共同的努力下,世界上第一台新能源汽车,在梦幻汽车制造厂正式下线了。
“线路总成没有问题。”
“驻车系统没有问题。”
“电池组合没有问题。”
“减震系统没有问题。”
“车内电器没有问题。”
几个身穿蓝色工作服的技术工人在没刷漆的银白色车架里来回穿梭,不断检查车辆的细节。
“车内绝缘正常。”
“制动踏板组件正常。”
“动力辅助正常。”
“灯线连接正常。”
随着时间的推移,厚厚的一叠清单上每一项检查工作都在有条不紊的进行着。
从白天到黑夜,整整一天时间过去了,四名持有同样内容清单的检查员互相检查对方的清单是否出现遗漏。
当所用检查项目都确认完成后,车间的负责人带着高兴的笑容第一时间将结果汇报给了苏秦。
“苏总,A号样车所有待检项目已经全部检查完毕,请您验收。”
苏秦接过负责人手上的检查清单,仔细的逐条逐项的开始核实。
大约二十分钟后,他从胸口的口袋里掏出一支钢笔,在清单最下面刷刷刷的签上了自己的姓名。
“这一关咱们过了,一会儿替我向大家道个谢,辛苦了。”
“苏总,瞧你说的,这都是弟兄们应该做的。”
“让师傅们回去休息吧,改报加班的报加班,这辛苦费千万不能少了,等样车测试工作全部完成,我再给大家封一个大红包。”
负责人听见苏秦这番话,脸上的笑容更胜了。
出来打工,谁又会嫌红包少呢?
将手中的清单回递给负责人,这些单据是要复印保存的,以免以后出现丢失。
“明天早上9点,开始一下轮静态测试。”
一辆新车从制造出来到进入最后的量产阶段,需要经过无数次测试才行。
必须经过的阶段的测试分为:风洞试验,碰撞测试,发动机测试,耐久性测试,整车NVH测试(NVH=噪声Noise+振动Vibration+声振粗糙度Harshness),车内空气质量测试,智能驾驶系统测试,智能车机系统测试。
每一项大型测试中还划分出几十上百项小型测试。
而且光测试车间也分为好几种。
冲压车间成品测试,焊装车间成品测试,涂装车间成品测试,总装车间成品测试。
目前系能源A型汽车已经进入到了总装车间成品测试的最后阶段,等所有测试都通过以后,才会驶出车间,进入道路测试的环节。
工业制造,汽车制造,不是那么简单的东西。
全球近两百个国家,能玩转汽车制造的,绝对不超过20个。
能从头到尾制造汽车所有零部件的,不超过5个。
工业时代加剧了弱国与强国之间的差距。
想要成为世界强国,就必须先成为工业大国才行。
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又用了一周时间,首个新能源车的底盘才正式下线。
然而,这只是车辆制造中最简单的一部分。
工业制造领域,往往越小越精细,难度才最大。
一架大客机的机体制造起来很容易,而一台航空发动机,却没几个国家能够独立制造。
这也是航空发动机被称作工业之花的原因。
因为发动机内每一颗螺丝要拧几圈,每一次要用多大的扭矩,这些都是有严格的要求的。
一架几十吨重的飞机,甚至有可能因为一颗螺丝少拧了半圈,最后导致在半空中解体的后果。
为什么阿三这个国家的飞机经常从天上掉下来,这和他们孱弱的工业体系有直接的关系。
新能源汽车电动机的制造难度虽然比不上航空发动机,不过难度也不低。
至少现在的梦幻汽车制造厂尝试了半个多月,还没有成功制造出一台合格的发动机。
为了不耽误样车的测试进度,苏秦不得已利用京城的AI智能机床,用3D打印的方式打造了几台测试用的样品发动机。
但这肯定不是长久之计,梦幻汽车制造厂一天不能打造出合格的电动机,新能源汽车的上市就一直会遥遥无期。
苏秦对此也没有半点办法。
尽管有完善的工艺图纸,一款新发动机也不是轻易就能制造出来的。
在累积起足够的制造经验以前,新发动机的坏品率将会一直保持一个很高的水准。
直到整个流水线上的所有工人水平都提升到一个高度之后,才能逐渐制造出越来越多的合格品。
工业制造就是这样的,没法取巧,也没法钻空子。
必须脚踏实地的一步一步夯实基础,必须提高整体的工业水平。
为什么有些商品明明畅销全球,能够制造它的国家却寥寥无几,想要山寨也不行?
因为哪怕是山寨制造,也需要深厚的工业底蕴。
这就是为什么后世欧美各国实施多年去工业化之后,制造能力会出现大幅度滑坡的原因。
没有了经验丰富的制造工人,就不可能保持高水准的工业水平。
对于新能源汽车电动机的制造难度,苏秦承认自己之前有些过于乐观了。
他已经着手让沈博士对首款电动机进行一定程度的修改。
降低制造难度,降低机械复杂程度,哪怕牺牲电动机性能也行。
356时速的电动机本来就是中看不中用的样子货,没有哪个国家的道路可以支持这种速度的汽车在路上行驶。
不用356公里,哪怕156公里/每小时,也能保证新能源汽车在道路行驶上占据一席之地了。
这款356时速的发动机可以当做噱头,负责对外宣传。
但真要量产的话,还是制造难度低,制造成本低,行驶速度低的三低版本,更适合搭载在新车上。
电动机,电传设备,充电器和电池。
所有设备都已经运送到了东南市。
接下来就进入整车拼装的环节了。
相对于精密仪器设备制造,整合组装可能是工业里最没有技术含量的一种专业了。
别看富士康、伟创力、广达这些企业自称自己是高科技公司,其实在明白人眼中,它们只不过是低技术含量的代工厂罢了。
当然,代工厂也不是完全没有技术含量。
你去印度找个工厂代工制造ipod和在华夏找个工厂代工制造ipod,做出来的品质百分百完全不一样。
梦幻汽车制造厂现在还不具备生产电动机的能力,不过整装样车的工作,却绰绰有余。
在所有技术人员共同的努力下,世界上第一台新能源汽车,在梦幻汽车制造厂正式下线了。
“线路总成没有问题。”
“驻车系统没有问题。”
“电池组合没有问题。”
“减震系统没有问题。”
“车内电器没有问题。”
几个身穿蓝色工作服的技术工人在没刷漆的银白色车架里来回穿梭,不断检查车辆的细节。
“车内绝缘正常。”
“制动踏板组件正常。”
“动力辅助正常。”
“灯线连接正常。”
随着时间的推移,厚厚的一叠清单上每一项检查工作都在有条不紊的进行着。
从白天到黑夜,整整一天时间过去了,四名持有同样内容清单的检查员互相检查对方的清单是否出现遗漏。
当所用检查项目都确认完成后,车间的负责人带着高兴的笑容第一时间将结果汇报给了苏秦。
“苏总,A号样车所有待检项目已经全部检查完毕,请您验收。”
苏秦接过负责人手上的检查清单,仔细的逐条逐项的开始核实。
大约二十分钟后,他从胸口的口袋里掏出一支钢笔,在清单最下面刷刷刷的签上了自己的姓名。
“这一关咱们过了,一会儿替我向大家道个谢,辛苦了。”
“苏总,瞧你说的,这都是弟兄们应该做的。”
“让师傅们回去休息吧,改报加班的报加班,这辛苦费千万不能少了,等样车测试工作全部完成,我再给大家封一个大红包。”
负责人听见苏秦这番话,脸上的笑容更胜了。
出来打工,谁又会嫌红包少呢?
将手中的清单回递给负责人,这些单据是要复印保存的,以免以后出现丢失。
“明天早上9点,开始一下轮静态测试。”
一辆新车从制造出来到进入最后的量产阶段,需要经过无数次测试才行。
必须经过的阶段的测试分为:风洞试验,碰撞测试,发动机测试,耐久性测试,整车NVH测试(NVH=噪声Noise+振动Vibration+声振粗糙度Harshness),车内空气质量测试,智能驾驶系统测试,智能车机系统测试。
每一项大型测试中还划分出几十上百项小型测试。
而且光测试车间也分为好几种。
冲压车间成品测试,焊装车间成品测试,涂装车间成品测试,总装车间成品测试。
目前系能源A型汽车已经进入到了总装车间成品测试的最后阶段,等所有测试都通过以后,才会驶出车间,进入道路测试的环节。
工业制造,汽车制造,不是那么简单的东西。
全球近两百个国家,能玩转汽车制造的,绝对不超过20个。
能从头到尾制造汽车所有零部件的,不超过5个。
工业时代加剧了弱国与强国之间的差距。
想要成为世界强国,就必须先成为工业大国才行。
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